程力汽車(chē)中置軸轎運(yùn)車(chē)如何選擇及它的優(yōu)勢(shì)和需注意的要點(diǎn)：

    中置軸列車(chē)作為新GB1589增加的車(chē)型，經(jīng)過(guò)了充分的論證，其優(yōu)勢(shì)十分明顯。一、長(zhǎng)度限值優(yōu)勢(shì)。中置軸列車(chē)長(zhǎng)度限值為22米，比半掛列車(chē)的17.1米多出4.9米。二、經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢(shì)。中置軸列車(chē)可裝載9輛轎車(chē)，比半掛列車(chē)多3輛，因而經(jīng)濟(jì)效益十分明顯，這也是最重要的優(yōu)勢(shì)。三、功能優(yōu)勢(shì)。中置軸列車(chē)既可作為列車(chē)使用，也可摘掉掛車(chē)，作為單車(chē)單獨(dú)使用，在城區(qū)或短途駁運(yùn)較少車(chē)輛時(shí)更加方便。四、安全優(yōu)勢(shì)。中置軸掛車(chē)重心更低，穩(wěn)定性更好。
雖然中置軸列車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，但也有一些因素需要考慮：一、中置軸列車(chē)比半掛列車(chē)價(jià)格相對(duì)較高；二、行駛平順性和通過(guò)性略差，隨著道路條件的持續(xù)提高，這兩點(diǎn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的影響將越來(lái)越小；三、由于駕駛室上方裝載一輛轎車(chē)，翻轉(zhuǎn)駕駛室時(shí)會(huì)有不便。綜上，在車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)選型及運(yùn)營(yíng)時(shí)，需綜合考慮中置軸列車(chē)與半掛列車(chē)的各自特點(diǎn)，作出更合理的決策。

      轎運(yùn)車(chē)如何選擇----轎運(yùn)車(chē)請(qǐng)選則中置軸 ？！ 為什么呢？請(qǐng)看此文！
   1.通過(guò)性：中置軸掛車(chē)長(zhǎng)度一般都較短，普遍都在10米左右，傳統(tǒng)半掛車(chē)長(zhǎng)度都在13米~16米之間，相對(duì)來(lái)講轉(zhuǎn)彎半徑更小，車(chē)輛更靈活。這也是為啥同樣是22米，國(guó)家選擇推廣中置軸車(chē)型而不是半掛車(chē)。
      2.靈活性：中置軸列車(chē)的牽引車(chē)與掛車(chē)可以分離，牽引車(chē)也具有裝載車(chē)輛的空間，特別時(shí)候給城區(qū)內(nèi)的4S店運(yùn)輸車(chē)輛，摘下掛車(chē)能更靈活運(yùn)行在城市道路上。
    3.可靠性：中置軸掛車(chē)因?yàn)檐?chē)軸在掛車(chē)的中心位置附近，掛車(chē)的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車(chē)輛的垂直載荷較小，傳統(tǒng)的半掛牽引車(chē)會(huì)有大部分重量都?jí)涸跔恳?chē)的鞍座上。中置軸這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，確保運(yùn)輸車(chē)輛的安全。
   4.安全性：中置軸列車(chē)是全掛車(chē)的一種類(lèi)型，現(xiàn)在的中置軸車(chē)型不同于國(guó)內(nèi)以前的全掛車(chē)，老式全掛車(chē)有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車(chē)因?yàn)榛顒?dòng)點(diǎn)多也特別困難；新式中置軸列車(chē)只有一個(gè)鉸接點(diǎn)連接，穩(wěn)定性比老式全掛車(chē)提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全性與半掛車(chē)無(wú)異。
   5.通用性：由于中置軸列車(chē)只有一個(gè)鉸接點(diǎn)，和半掛牽引車(chē)一致，倒車(chē)的方法和半掛車(chē)一樣，從半掛車(chē)過(guò)渡到中置軸列車(chē)的駕駛員不需要花費(fèi)大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車(chē)方式，只需要適應(yīng)車(chē)子長(zhǎng)度變化帶來(lái)的行駛軌跡差異即可。